舊混凝土路面回彈模量與五邊形沖擊碾沖擊破碎
更新時間：2019-09-04 18:10點擊次數(shù)：次
舊混凝土路面回彈模量與五邊形沖擊碾沖擊破碎效果的關(guān)系 由于現(xiàn)場天劍情況變換，如填方、挖方路段等不同，經(jīng)過一定遍數(shù)沖擊碾壓處理舊水泥混凝土路面后的效果一般可以分成3種
舊混凝土路面回彈模量與五邊形沖擊碾沖擊破碎效果的關(guān)系
由于現(xiàn)場天劍情況變換，如填方、挖方路段等不同，經(jīng)過一定遍數(shù)沖擊碾壓處理舊水泥混凝土路面后的效果一般可以分成3種類型：
1、紋裂穩(wěn)固
舊板表面出現(xiàn)縱橫向細(xì)微裂紋，尚未張開，裂紋間距約1-2m，多處于挖方路段。
2、破裂穩(wěn)固
舊板出現(xiàn)縱橫交錯的張開型裂縫，寬度一般不超過2mm，裂縫貫穿舊板后，破裂板間處于相互嵌鎖狀態(tài)，破裂板塊度一般在30-50cm之間，此種情況填方路段、挖方路段均有出現(xiàn)。
3、舊板破碎
舊板被打碎，碎塊10-15cm，并嵌入舊土基或基層形成土石（混凝土）混合體，此種情形多出現(xiàn)于填方路段。
按照以上3種類型，對承載板測試回彈模量值進(jìn)行統(tǒng)計有如下規(guī)律：紋裂穩(wěn)固類，頂面回彈模量范圍為470-560MPa。破裂穩(wěn)固類，頂面回彈模量范圍為190-300MPa。舊板破碎類，頂面回彈模量范圍為90-185MPa。
由上述統(tǒng)計結(jié)果可見，隨著破碎程度的加劇，頂面回彈模量值相應(yīng)的減小，表明沖壓后舊混凝土表面的承載能力與表觀破裂塊度有著密切的關(guān)系。這也說明在采用沖擊碾壓處理舊混凝土路面時，只把沉降和破碎程度作為施工指標(biāo)是不合適的，同時，由于基層或墊層的剛度直接決定著上層路面的厚度，所以只把沉降和破碎程度作為施工指標(biāo)對于后加鋪設(shè)的經(jīng)濟(jì)性也有很大影響。
沖擊碾壓遍數(shù)多少和原路面混凝土板強度有關(guān)，當(dāng)混凝土板強度差，在同樣的壓實遍數(shù)作用下，破裂的裂縫明顯，裂縫寬，混凝土板強度好，則混凝土板出現(xiàn)的裂縫不明顯。高填方路基或原路基密度欠佳的路段沉降量較大，低填方路段沉降量較小。
由于現(xiàn)場天劍情況變換，如填方、挖方路段等不同，經(jīng)過一定遍數(shù)沖擊碾壓處理舊水泥混凝土路面后的效果一般可以分成3種類型：
1、紋裂穩(wěn)固
舊板表面出現(xiàn)縱橫向細(xì)微裂紋，尚未張開，裂紋間距約1-2m，多處于挖方路段。
2、破裂穩(wěn)固
舊板出現(xiàn)縱橫交錯的張開型裂縫，寬度一般不超過2mm，裂縫貫穿舊板后，破裂板間處于相互嵌鎖狀態(tài)，破裂板塊度一般在30-50cm之間，此種情況填方路段、挖方路段均有出現(xiàn)。
3、舊板破碎
舊板被打碎，碎塊10-15cm，并嵌入舊土基或基層形成土石（混凝土）混合體，此種情形多出現(xiàn)于填方路段。
按照以上3種類型，對承載板測試回彈模量值進(jìn)行統(tǒng)計有如下規(guī)律：紋裂穩(wěn)固類，頂面回彈模量范圍為470-560MPa。破裂穩(wěn)固類，頂面回彈模量范圍為190-300MPa。舊板破碎類，頂面回彈模量范圍為90-185MPa。
由上述統(tǒng)計結(jié)果可見，隨著破碎程度的加劇，頂面回彈模量值相應(yīng)的減小，表明沖壓后舊混凝土表面的承載能力與表觀破裂塊度有著密切的關(guān)系。這也說明在采用沖擊碾壓處理舊混凝土路面時，只把沉降和破碎程度作為施工指標(biāo)是不合適的，同時，由于基層或墊層的剛度直接決定著上層路面的厚度，所以只把沉降和破碎程度作為施工指標(biāo)對于后加鋪設(shè)的經(jīng)濟(jì)性也有很大影響。
沖擊碾壓遍數(shù)多少和原路面混凝土板強度有關(guān)，當(dāng)混凝土板強度差，在同樣的壓實遍數(shù)作用下，破裂的裂縫明顯，裂縫寬，混凝土板強度好，則混凝土板出現(xiàn)的裂縫不明顯。高填方路基或原路基密度欠佳的路段沉降量較大，低填方路段沉降量較小。
